Silindrlarni joylashtirish bo'yicha tasniflash
Inline Engine (L-turi)
Barcha tsilindrlar bitta chiziqda joylashgan bo'lib, bitta silindr boshini birlashtiradi.
Afzalliklari: Oddiy tuzilish, ixcham o'lcham, yaxshi past{0}}tezlik momenti, past ishlab chiqarish xarajati.
Umumiy shakllar: L3, L4, L6 (masalan, BMW inline-oltita).
V-Dvigatel turi
Tsilindrlar V burchak ostida joylashgan ikki guruhga bo'linadi (odatda 60 daraja yoki 90 daraja).
Afzalliklari: Dvigatel blokining qisqaroqligi, og'irlik markazining pastligi, silliq ishlashi, avtomobilning tortishishini kamaytirishga yordam beradi.
Ilovalar: V6 va V8 oʻrta{2}} va yuqori darajadagi-avtomobillar va unumdorlikdagi avtomobillarda keng qoʻllaniladi.
W-Dvigatel turi
Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u ikkita kichik V dvigatelini katta V (taxminan W-shaklida)ga birlashtiradi.
Afzalliklari: V-turidan qisqaroq va engilroq, ko'p silindrli sxemalar uchun mos (masalan, W12).
Yassi dvigatel (H-turi)
Silindrlar gorizontal ravishda bir-biriga qarama-qarshi 180 daraja burchak ostida joylashtirilgan.
Afzalliklari: Juda past og'irlik markazi, past tebranish, yuqori quvvat uzatish samaradorligi.
Ilovalar: Porsche va Subaru tomonidan ishlab chiqarilgan ba'zi modellar.
